候车找个座儿太难！地铁站到底该不该设座椅遗珠记？-北京日报

大中午的天气又闷又热。在地铁2号线西直门站站台上，一位老人倚着柱子缓缓蹲在了下来，脸上溢出一颗颗豆大的汗珠。眼瞅着列车到站喜德盛自行车怎么样，她扶着柱子慢慢起身，一个踉跄差点儿摔一跤。
遇到人多、天热、身体不舒服时，在等车的乘客难免要坐下歇歇。但为什么站内找不到候车座椅？
北京日报（ID：Beijing_Daily）记者近日调查发现，北京地铁站的候车座椅存在无法满足乘客需求的问题，有些车站连一张座椅也没有。
更严重的是，地铁车站从设计环节开始就缺乏对候车座椅设置及数量的标准和规范，导致有些乘客想喘口气时只能席地而坐。
找不见 多站不配候车座椅

2号线西直门站是北京地铁最繁忙的车站之一。
记者在站台上观察15分钟发现，有不少老年人、儿童、孕妇在此候车，但一张座椅也没有。
2号线积水潭、北京站，1号线复兴门等站点也是如此。

积水潭站，100多米长的站台上，没有一个候车座椅。
常年乘坐地铁5号线的市民陈先生平时都从北苑路北站上车，这一站近200米长的东侧站台找不到一张座椅。对面的站台倒是有张座椅，可5号线两侧站台中隔着轨道，乘客要想坐这张座椅得先下楼穿到对面。
5号线立水桥南站、立水桥站的东侧站台上都没有配备候车座椅。
还有一些地铁站台虽然有座椅，数量却难以满足乘客需求。
5号线东单站站台上，4位年过五旬的乘客直接背靠柱子坐在了地板上人形海象，还有乘客直接坐在观望台的台阶上。

5号线东单站，候车座椅不符合乘客需求，很多乘客席地而坐。
非高峰期发车间隔较长，乘客对候车座椅的需求也更旺盛，更加凸出座椅的紧俏西斯龙。65岁的乘客袁先生跟老伴儿提着仨袋子走了1公里才到八通线传媒大学站，原本想在站台上休息一下，但仅有的几个座位都坐满了。
缺管理 频频被不文明占用

地铁站台的候车座椅数量也让一些老百姓纳闷。
14号线望京站是换乘站，供两个方向乘客使用的候车座椅只有12个位子；
14号线东湖渠站是非换乘站，客流少，也配了12个座位，却坐不满。
2号线雍和宫站是换乘站，站台上座位数量比非换乘站安定门站还少。

安定门站是非换乘站，但座位比换乘站雍和宫设置得还多。
每天面对如此庞大的客流，难免会遇到老弱病残孕籽乌的做法，为何站台上的候车座椅数量竟如此少？
有地铁站务员表示，站台上人流量太大，设置太多的座椅不方便人流的走动，也会限制站台容纳乘客的数量。
记者也专门拨打了北京地铁客服电话，客服人员说，
座椅太多会导致人员滞留，妨碍管理；
另一方面篱落素素，地铁里一旦发生突发事件，乘客需要毫无障碍地离开地下，座椅太多可能阻碍紧急疏离。
候车座椅被不文明占用也导致真正有需求的老弱病残孕乘客无法乘坐。
在14号线阜通站，一名年轻人躺在3张座椅上睡着了，其他乘客只能一旁站着，站台上也没有工作人员管理。

在14号线阜通站，乘客不文明占用候车座椅鲁昕儿。
不过，像13号线北苑等车站，会在部分座椅上专门标注“老弱病残孕专座”，防止被不文明占用。
没规范 设计环节未要求

区别于地铁老线相对简陋的可移动座椅，一部分近几年开通的新地铁站中，候车座椅往往与车站本身装修融为一体蔡八斗，既考虑了车站运营的安全性，也更美观、舒适。

1984年，地铁2号线复兴门站曾设置有座位。叶用才 摄
但实际上，这还只是一部分新站，仍有一些新地铁站在车站竣工时根本没有座椅，而是后期运营部门新配的移动座椅。
为何不在地铁设计阶段，就通盘考虑候车座椅的配置问题？主导过多条地铁线设计的一位设计师向记者透露，北京地铁相关规范中没有强制要求地铁站台设置候车座椅，实际操作中设计、建设和运营单位都是可以管、也都是可以不管。
“一些设计师很认真，就在设计中专门配备了座椅，于是就会出现一些站有座椅、一些站没有。”
同样，市质监局此前发布的《城市轨道交通运营服务管理规范》中虽然规定了车站“可设置候车座椅”，然而既不是强制规定，又没有明确数量。
“在设计源头就没有候车座椅配备数量的科学算法贾轶男，这一方面是空白的。”
这位设计师也建议，座椅可以设置在站台的两端或者楼梯角房间旁，从而防止阻断紧急撤离路线；至于应该设置多少座椅，相关部门也应该根据客流情况有清晰和科学的算法悍王驯懒妃。
记者：曹政 实习生：吴家康、连燕纯
图片：曹政、吴家康、连燕纯、北京日报图片库
监制：王然
编辑：宋佳音
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