征服“川藏第一险”，全球海拔最高特长公路隧道今日通车石破天惊造句！-四川交通广播


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记者：罗凯
编辑：炯熠
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雀儿山隧道，通了！

通车现场图
今天（9月26日）上午，建设方案经过8年反复论证、建设周期超过5年的国道317线雀儿山隧道建成通车！雀儿山隧道攻克了在高原高寒地区修建隧道的多个难题，打通了几十年来川藏北线的天险瓶颈，将进一步密切内地与西藏的联系，助推藏区经济社会加快发展。
雀儿山隧道什么样？周毅火
位置
国道317线雀儿山隧道起于国道317线K340+958(三道班)，止于国道317线K348+006（六道班），起止点顺接国道317线。
长度、海拔、限速
全长12.995公里，其中隧道7.079公里马佐里尼，隧道进口洞口海拔4378米塞波加大公国，出口洞口海拔4232米。隧道两端引道长5.916公里，隧道净宽9米边立军，净高5米，采用二级公路标准，设计时速40公里/小时，估算总投资12.83亿元，建设工期五年。和你一样手语视频
通车现场?“回忆杀”

是必经之路出魂记，也是“川藏第一险”

夏天不小心驾驶都会出事故，冬天行车更险
雀儿山，位于四川省甘孜藏族自治州德格县境内，紧邻川藏边界，是川藏公路317线的必经之路，更是川藏公路北线进入西藏、青海玉树的唯一通道。在隧道完工以前，所有过往车辆必须翻越主峰海拔6168米、垭口海拔5050米的雀儿山，每年有长达8个月的时间被积雪覆盖。因为地势陡峭、道路狭窄、缺氧、极寒，川藏公路的雀儿山段常被称为“川藏第一险
通车现场?声音
四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院高级工程师、雀儿山隧道设计负责人蔚艳庆：“冬过雀儿山，犹过鬼门关”的历史将一去不返。
雀儿山隧道建成后将彻底改变川藏北线雀儿山段的路况，隧道实施后可降低原公路海拔高度800米，较原路节约里程近20公里，通行时间由2小时缩短为10分钟梅水徽音,绕避了原公路3处共长达4.7公里的雪崩易发危险路段，6处共2220米泥石流路段，以及大量的冻土、滑坡，雪害、冰害等安全隐患严重路段，国道317线雀儿山段全年安全畅通,“冬过雀儿山，如过鬼门关”变为历史。
通车现场?人物

冬季雀儿山
坚守雀儿山路二十余年养路工人，全国劳模，陈德华：
“国道317线雀儿山路段是中国最危险的公路，多年来阿拉泰隼，因气候恶劣，要想通过此路段十分艰难，大雪封山更是家常便饭，大小车辆通常会堵上个通宵，驾乘人员也要受冻，并且由于道路艰险，我也曾目睹过车祸的发生，十分痛心，所以戈尔法，20多年来我都十分期盼隧道的通车席娟小说全集。以前我曾说过“雀儿山隧道不打通，我就不下山！”，现在隧道通车了林尚沃，我也完成了自己的历史使命，虽然我们五道班也即将解散，但是我并不遗憾，因为隧道通车将会给老百姓带来极大的便利，这是造福千秋万代的好事，是值得高兴的事”。
工程奇迹雀儿山隧道

雀儿山隧道效果图
雀儿山隧道洞口海拔4370米，隧道长7079米，目前为世界上海拔最高超特长公路隧道惠博慈，含氧量低、气温低。隧道设计研究团队经过十余年的不断攻关，形成了高海拔隧道勘察设计与施工的成套技术，取得了多项创新成果。首创“气象选线”的设计理念，为高海拔寒区越岭隧道选线提供了新思路。
创新性提出“保暖内衣+长衣袖式”隧道结构防冻技术，并在隧道洞口设立了30米长的防雪透光棚，既保证隧道洞口防冻、防雪，又避免驾乘人员被洞外白雪反射刺眼。

将现有隧道运营通风计算标准仅满足2000米以下提高到5000米张子嫣，为我国高海波隧道施工及运营通风、制氧供氧提供技术支撑。
隧道设置平行导洞，为高海拔超特长隧道运营通风及防灾救援提供运营安全保障。
创新性地利用洞口附近的温泉热能，消除了隧道洞口段的冰雪灾害，确保冬季运营安全。
壮美川藏北线自驾新亮点

甘孜州景色壮美，云淡天高，草原上牛羊成群，山坡上经幡、野花随风飘舞王菊凤。随手一拍就是windows桌面。穿过雀儿山隧道，就是有“宝地”之称的德格。德格有瑰丽的自然人文风光，有木香、虫草、雪莲花、獐子菌等特产。随着交通瓶颈被打通托奶门，川藏北线美景将向更多自驾游客开放。话不多说，我们还是上图吧方谬神探结局！


317国道沿途手机随拍

德格县新路海


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