华丽蜕变，集时尚和运动于一身——别克威朗王子宁，叶云凤优惠4.7万！-发车超市
作为别克品牌布局中级车市场的全新战略车型，威朗一经上市就备受关注。威朗是被定位在英朗与君威之间的一款全新车型，凭借全面超越同级的品质神秘男孩sp，威朗不仅形成上攻下压的产品定位，一举成为该细分市场的新标杆，更是由此颠覆了人们心中对于传统美系车型三大固有观念。

说威朗是一款越级车型，实不为过。首先在设计风格上任桂珍，威朗不仅继承了别克品牌始终坚守的大气、简约的造型理念，同时运用更为流线的车身线条。上汽通用别克的设计师为了让威朗达到接近完美的体态，空气动力学的研发过程用了接近2年的时间秋色之空漫画，500次的优化黄雪鹰，造就出0.27的超低风阻系数。

外形 设计与性能的统一
据了解，威朗(如图)的整个引擎盖尾部向上扬，前风挡玻璃向后倾，尽量与车头形成大夹角;车顶过了B柱之后就往下收女土匪传奇，与行李箱形成大夹角绝命调查，并且在行李箱盖末端略微上翘何必平，为实现0.27风阻系数打下基础。一体式尾翼在降低空气阻力的同时，提升了车尾的下压力。
在威朗身上，除了整体轮廓的优化之外，几乎每一个外观细节都经过了大量的试验和优化吴乙彤。值得一提的是，仅威朗的后视镜在风洞试验中就进行了多达40个小时的调试工作打工行原唱，才达到了平衡造型、风噪与气动等多方面的因素要求。

发动机舱 取与舍的巧妙
威朗直瀑式前隔栅高效的开口利用率史蒂文西格尔，便是威朗发动机舱阻力控制成果的最佳体现。根据车身表面的气流走向，不断调整隔栅翅片大小以及角度，最高效地将气流导入到发动机舱内，更好地满足散热冷却需求，这为威朗0.27的优异空气动力学表现打好了基础。

据厂方资料表明林未央，威朗发动机舱气动优化历时超过6个月旺旺心语，以大量的计算机仿真测试和现场试验确保设计结果的最优化。