固安地铁要火！大兴线以大站轻轨方式南延至固安南站！-固安爆料

近日，固安县国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要问世，齐楚嫣我们从“十三五规划”的一处细节发现了大家最为关注的“固安地铁”的最新进展。
固安“十三五规划”提出池泽彩野花，“谋划推动北京地铁大兴线以大站轻轨方式向南延伸至固安南站，配合推动新机场至白沟城际铁路等轨道交通对接”。

外联交通部分，除大兴线南延外，“规划”还提出了，加强与京津及周边区域交通对接。对接北京新机场综合交通体系规划，配合推动新机场南出口高速、新机场南出口高速辅道、唐廊高速、S324（东辛庄-高碑店）、S225(固安-盐山)等公路建设。推动大广高速固安西出口建设，做好相关配套工程。推进与京津交通“一卡通”，完善县域公交运行体系邓晓坤，深化城市公交由北京公交服务机构托管等交通一体化部署，实现京字头公交全覆盖不灭星辰诀。
平心而论，固安的这份“十三五规划”是非常宏伟的罗拉芳娜，但在大家最关心的“地铁”问题上，仅用了短短的十几个字就一概而过，但这十几个字，却给外界传递出了极为丰富的内涵。
内涵一：大兴线南延
首先，最为关注的当然是“大兴线南延”了。
大兴线南延，坊间已经传了很多年了，一直以来也都是固安楼市的一个卖点，尤其是在一五年左右，一体化如火如荼的时期，河北省层面也曾提出四条北京地铁的外延项目，自西向东依次是“涿州-房山”、“固安-大兴”、“廊坊-亦庄”、“燕郊-通州”，后来在廊坊及个别下县的各级规划里均出现了北京地铁的外延项目银城空吾，如廊坊在早一版的城市总规里，就曾肯定了大兴线的南延，称之为“北京地铁S4线固安段”。

在固安早一版的总规（亦即现行总规）里也明确过大兴线的南延，甚者，为连接新机长江长多少米场，固安还在谋划连接新机场的“R4线”，在这次廊坊的公示的固安“十三五规划”中，再次提到了“大兴线南延”，由此可见，在政府层面，对于地铁的期盼是与我们一致的骆丽娜。但，这只是河北及下县的意愿，关键其实还要看北京方面的态度。
内涵二：大站轻轨


众所周知，“机场快线”就为一个“快”字，中途设站的可能性到底有多大？如果中途设站的话原来我是鬼，那是不是说“新机场到雄安快线”的具体走向是不是私下已经划定了？即便中途设站，是不是一定要在固安设站呢？这都是问题。
内涵三：固安南站
再次，让我们来关注下“固安南站”。大兴线南延，以大站轻轨的方式，至固安南站，出了固安南是不是就没有了？如果是这样，那这条线就不是“新机场到雄安快线”。如果不是，那则是纯粹意义上的“大兴线南延”，但即为“大兴线南延”张礼义，为什么要取“大站轻轨”的方式呢？前后有些地方其实是相悖的。
但这里，我们抛开“地铁”不谈，反倒能收获一个好消息贺满姑，就是“固安未来会有几座火车站”的问题，京雄“固安东站”似无疑问，廊涿原规划了两站，“固安南站”和“固安西站”，“固安西站”同时也是原固保城际的起始站，这条城际由于雄安因素后来也消失在了官方的宣导上黄湄媚，“固安西站”也随之打了水漂，那还有一座“固安南站”。

从今天这份“十三五”上的语气上来看樱木小雪，如果不出意外多重人格侦探，这座车站看来是要被“保留”了，这对善变的固安政策来说马大姐新传，或也是一件好事。目前已知的固安火车站宿雨犹眠，包括京雄城际的“固安东站”、廊涿城际的“固安南站”以及固安老火车站。一座县城能容下3做火车站北宋士大夫的非人生活中美貘，已经很了不起了，这值得固安人自豪。
最后，按照惯例，还是要提示一下风险，即我们反复聊到过的“不确定性”杨智伟，雄安新区的横空出世改变了许多既有的规划，伴随着雄安不同寻常的政治附能，环雄区域政策层面也伴生了强大的“不确定性”，这个层面的案例太多太多了妙手荣华。固安的地铁项目虽然有了最新进展，但还需谨慎看待。

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